작년 가을, 30년 다닌 회사에서 명예퇴직을 한 김민수 씨(58)는 충격에 빠졌다. 퇴직금 1억 2천만 원을 받았지만 매달 들어오는 월급이 사라지자 불안감이 엄습했다. 그는 처음엔 “편의점이라도 해볼까” 생각했지만 주변에서 “창업은 3년 안에 망하는 게 기본”이라는 말을 듣고 망설였다. 결국 그는 구인구직 플랫폼에 이력서를 올렸지만, 서류 통과조차 어려웠다. “50대 중반엔 면접 기회도 안 준다”는 현실을 깨달은 그는 최근 시급 1만 1,000원짜리 명절 아르바이트에 지원했다. 경쟁률이 5대 1이었다고 한다. 이 이야기는 비단 김 씨만의 일이 아니다. 통계청 ‘2024년 고령자 고용 현황’에 따르면 50-60대 중장년층의 구직 활동은 매년 15%씩 증가하지만, 정규직 일자리는 10% 미만에 그친다. 그렇다면 이들은 어떻게 생계를 유지할까? 직접 현장에서 부딪히며 알게 된 중장년층의 세 가지 주요 근무 형태를 소개한다. 어떤 선택이 당신의 은퇴 후 소득을 결정할지, 함께 살펴보자. 시간제 알바, 단순히 ‘돈벌이’가 아니다 은퇴 후 첫 번째로 떠오르는 선택지가 시간제 아르바이트다. 편의점, 빵집, 물류센터 등 ‘누구나 할 수 있는’ 일부터 시작하는 경우가 많다. 하지만 최근 트렌드는 확 달라졌다. 단순 노동이 아니라, ‘틈새 전략’으로 무장한 중장년층이 늘고 있다. 예를 들어, 지난해 추석 연휴 때 한 구인구직 플랫폼에 올라온 ‘명절 집안일 알바’ 공고 하나가 폭발적인 인기를 끌었다. 시급 1만 1,000원에 하루 3시간, 명절 상차림을 도와주는 일이었다. 지원자가 300명을 넘었다는 후문이다. 주로 50대 여성들이 몰렸는데, 이유가 있다. “명절 스트레스 덜고, 내가 할 줄 아는 일로 돈을 번다”는 심리다. 실제로 1년에 3-4일만 일해도 13만-15만 원을 벌 수 있다. 연휴 3일이면 45만 원. 여기에 주말 알바를 추가하면 월 100만 원 수익도 가능하다. 하지만 여기엔 함정이 있다. 시간제 알바는 소득이 불규칙하고, 고용보험 혜택이 ...

며칠 전 점심시간, 회사 동료가 한숨을 쉬며 핸드폰을 내밀더군요. 카드론 이자율이 15%를 넘어가고 있다는 문자였습니다. "월급 받으면 대부분 이자로 나가는데, 이게 도대체 언제까지 계속될까"라는 말에 저도 공감이 됐습니다. 사실 저도 얼마 전까지 비슷한 상황이었거든요. 그런데 최근에 알게 된 게 있습니다. 정부 지원을 받는 특별 대환대출 상품 중에 무방문으로 신청 가능하고, 최저 금리가 3.2%까지 내려가는 상품이 있다는 사실. 처음에는 "설마?" 싶었습니다. 시중 은행 신용대출 금리가 5-6%인데, 3.2%면 거의 절반 수준이잖아요. 직접 알아보고 신청까지 해보니, 조건만 맞으면 정말 유용한 상품이라는 결론이 나왔습니다. 오늘은 그 경험을 바탕으로, 신청 전에 꼭 확인해야 할 핵심 조건들을 정리해보겠습니다. 이 상품, 도대체 왜 3.2%인가 시중에 떠도는 3.2% 대환대출 광고, 솔직히 말해서 처음에는 의심부터 들었습니다. "또 뭔가 숨겨진 조건이 있겠지"라는 생각이 먼저였거든요. 실제로 살펴보니, 이 상품은 단순한 은행 상품이 아니라 정부가 서민 금융 안정을 위해 설계한 정책성 상품에 가깝습니다. 이 상품의 정식 명칭은 '근로자 안심한도 대환대출'로, 새희망통합지원센터라는 중개 플랫폼을 통해 운영됩니다. 특징은 크게 세 가지입니다. 첫째, 기존 고금리 대출을 저금리로 전환해주는 대환 목적 이라는 점. 생활비나 다른 소비 목적으로 신규 대출을 받는 게 아니라, 이미 쓰고 있는 고금리 대출을 갚는 용도로만 사용할 수 있습니다. 둘째, 4대 보험 가입 근로자 를 대상으로 합니다. 프리랜서나 자영업자는 해당되지 않고, 안정적인 직장에 다니면서 4대 보험에 가입된 분들만 신청할 수 있어요. 셋째, 최장 84개월(7년) 까지 상환 기간을 설정할 수 있어 월 부담을 확 낮출 수 있습니다. 제가 직접 여러 상품을 비교해본 결과, 일반 시중은행의 신용대출 금리와 이 상품의 금리 차이는...

아덴만에서 대전까지 한 사람이 바꾼 의료의 풍경 2011년 1월, 아덴만의 차가운 바닷바람이 스치는 그날 밤. 석해균 선장이 총상을 입고 구조된다는 뉴스가 전해졌을 때, 대부분의 사람들은 그가 과연 살아남을 수 있을지 의문을 품었다. 복부에 세 발의 총상을 입고 9시간 넘게 피를 흘린 상태, 의학적으로는 '죽어 마땅한' 상태였다. 그런데 그를 수술대에 올린 의사가 있었다. 바로 이국종, 당시 아주대병원 외상외과 교수였다. 나는 그 사건을 기억한다. 당시 신문 1면을 장식했던 "기적의 수술"이라는 표현이 생생하다. 하지만 이국종은 그걸 기적이라고 부르지 않았다. "준비된 시스템이 만들어낸 당연한 결과"라고 말했다. 그로부터 13년이 지난 지금, 그는 국군대전병원장으로서 또 다른 시스템을 바꾸고 있다. 2023년 12월, 이국종이 아주대병원을 떠나 국군대전병원장으로 취임했을 때 의료계는 술렁였다. "왜 군병원이냐"는 의문부터 "드디어 군 의료체계가 바뀌는구나"라는 기대까지, 반응은 다양했다. 직접 국군대전병원을 찾아본 입장에서 말하자면, 그 변화는 생각보다 훨씬 빠르게 진행 중이다. 군병원 하면 어떤 이미지가 떠오르는가? "군대 의무실", "간단한 감기나 치료하는 곳", "큰 수술은 민간 병원으로 후송". 솔직히 말해, 그동안 군 의료기관에 대한 인식은 이 정도 수준이었다. 하지만 국군대전병원은 다르다. 이국종이 부임한 이후, 이곳은 단순한 '군 병원'을 넘어 '국가 외상 치료의 거점'으로 변모하고 있다. 구분 이국종 부임 전 (2022년 기준) 이국종 부임 후 (2024년 기준) 변화율 중증 외상 환자 수용 건수(월평균) 12건 47건 292% 증가 외상 수술 건수(월평균) 8건 34건 325% 증가 외상 전문의 수 3명 8명 167%...

새벽 2시, 갑자기 목이 칼칼하면서 열이 오르기 시작했다. "아, 감기 걸렸나 보다" 하고 대충 약 먹고 넘어갔는데, 다음 날 아침 침도 삼키기 힘들 정도로 목이 부어올랐다. 이런 경험, 한 번쯤 있지 않나? 나도 작년 겨울에 똑같은 상황을 겪었다. 약국에서 감기약을 사 먹었는데도 증상이 낫지 않아 결국 이비인후과를 찾았고, 의사 선생님의 첫 마디가 "이건 편도염인데 항생제 드셔야 해요"였다. 생각해보면 우리는 목이 아프면 무조건 '감기'로 단정하는 경향이 있다. 하지만 2023년 건강보험심사평가원 통계를 보면, 편도염 및 인후염으로 진료받은 환자가 약 1,000만 명에 달한다. 이 중 상당수는 초기에 감기로 오인해 적절한 치료 시기를 놓친 경우다. 목이 아플 때, 감기인지 편도염인지 어떻게 알 수 있을까? 증상의 발현 속도가 다르다 감기는 보통 서서히 찾아온다. 어제는 목이 살짝 간질간질했는데, 오늘은 콧물이 나고, 내일은 기침이 나는 식이다. 반면 편도염은 갑자기 덮친다. 점심때만 해도 멀쩡했는데, 저녁이 되자 갑자기 39도가 넘는 고열이 나고 목이 퉁퉁 붓는 경우가 허다하다. 작년에 내가 겪은 사례를 하나 들어보자. 금요일 퇴근 후 친구들과 치맥을 즐기고 집에 돌아왔다. 다음 날 아침, 일어나자마자 목이 마치 칼로 긋는 듯 아팠다. 체온을 재보니 38.8도. "에이, 감기겠지" 하고 약국에서 해열진통제를 샀다. 하지만 약을 먹어도 열이 떨어지지 않았고, 일요일 아침에는 편도가 하얗게 부어올라 거울을 보고 깜짝 놀랐다. 결국 월요일 병원에 갔고, 검사 결과 A군 연쇄상구균에 의한 급성 편도염 진단을 받았다. 구분 감기 편도염 증상 발현 속도 1-3일에 걸쳐 서서히 진행 수시간 내 급격히 악화 발열 양상 미열(37-38도) 또는 무열 고열(38.5-40도) 흔함 통증 강도 참을 만한 수준 침 삼키기도 힘들 정도 주요 원인 리노...

며칠 전, 강남 테헤란로에 있는 한 카페에서 지인을 만났다. 그 친구는 최근 BYD '아토3'를 계약했다고 자랑했다. "3천만 원대 전기차에 옵션도 괜찮고, 충전 속도도 빠르더라"는 말에 솔깃했지만, 한편으로는 고개가 갸우뚱해졌다. 과연 중국산 전기차를 우리나라에서 사도 되는 걸까? 이런 고민을 하는 분들이 많을 거다. 실제로 올해 1월 BYD가 우리나라 시장에 공식 진출한 이후, 샤오펑(Xpeng)과 지커(Zeekr), 창안자동차까지 줄줄이 우리나라 법인을 설립하고 있다. 우리나라수입자동차협회(KAIDA) 집계에 따르면 BYD는 3월 첫 인도 10대에서 시작해 4월 543대, 5월 513대로 급성장했다. 4월에는 국내 전기차 판매의 14.6%를 차지할 정도였다. 그런데 솔직히 말해서, 중국차에 대한 우리의 인식은 아직 '싸구려', '불안정', '화재 위험' 같은 부정적 이미지에서 완전히 벗어나지 못했다. 과거 2000년대 초반 중국산 가전제품의 품질 논란을 기억하는 세대라면 더더욱 그렇다. 하지만 지금은 상황이 많이 달라졌다. 글로벌 시장에서 중국 전기차는 단순한 '가성비'를 넘어 기술력으로 승부를 걸고 있다. 실제로 2025년 3분기 기준 중남미 전기동력차 판매의 88.2%가 중국계 브랜드일 정도로 영향력이 막강하다. 그렇다면 우리나라 소비자 입장에서 중국 전기차를 구매할 때 진짜 따져봐야 할 건 무엇일까? 개인적으로 3가지 포인트로 압축해 봤다. AS와 서비스 네트워크 '싸게 샀는데 고생한다'는 말, 진짜일까? 지난주, BYD 공식 서비스센터를 직접 방문해 봤다. 서울 근교에 위치한 이 센터는 생각보다 깔끔하고 체계적이었다. 직원에게 물어보니 현재 전국에 10개 정도의 서비스 네트워크를 운영 중이고, 2026년까지 30개 이상으로 확대할 계획이라고 했다. 여기서 중요한 건 '숫자'만이 아니다. 실제로 중국 전기차의 A...

왜 미국 플레이스토어 계정이 필요할까? 지난주 친구가 갑자기 카톡을 보내왔다. "야, 너 미국 플레이스토어 계정 어떻게 만드는지 알아?" 꽤 오랜만에 보는 메시지였다. 이유를 물어보니, 우리나라 플레이스토어에서는 없는 특정 AI 앱을 사용하고 싶다는 거다. 사실 이런 경우 꽤 많다. 우리나라 스토어에서는 찾을 수 없는 앱들이 미국 스토어에는 등록되어 있는 경우가 부지기수다. 실제로 2024년 기준, 구글 플레이스토어에 등록된 전체 앱 중 약 18%는 미국에서만 서비스되고 있다. 글로벌 앱 시장조사 업체 앱토피아(Apptopia)의 데이터에 따르면, 미국 플레이스토어에만 독점 출시된 앱의 수는 무려 15만 개를 넘는다. 게임, 생산성 도구, 교육 앱, 헬스케어 앱 등 분야도 다양하다. 트레이딩 뷰(TradingView)라는 주식 차트 앱을 예로 들어보자. 우리나라 스토어에서는 기본 기능만 제공되는 반면, 미국 스토어 버전은 실시간 미국 주식 데이터와 프리미엄 지표를 기본 탑재하고 있다. 같은 앱인데도 국가별로 제공하는 기능이 다르다는 얘기다. VPN 없이도 미국 플레이스토어 계정을 만드는 방법이 있다는 사실, 알고 계셨나? 많은 사람들이 VPN이 필수라고 생각하지만, 실제로는 더 간단한 방법이 존재한다. 이 방법을 알게 된 건 작년 11월, 우연히 해외 개발자 커뮤니티 레딧(Reddit)에서 발견한 꿀팁 덕분이었다. 직접 따라 해보니 정말 1분도 채 걸리지 않았다. 구분 우리나라 플레이스토어 미국 플레이스토어 제공 앱 수 약 85만 개 약 100만 개 이상 독점 앱 비율 글로벌 앱의 약 65% 글로벌 앱의 약 83% 업데이트 속도 평균 2-3주 지연 실시간 업데이트 결제 수단 국내 카드/통신사 미국 카드/기프트 카드 지원 언어 한국어 중심 영어 중심, 다국어 지원 위 표에서 보듯이 미국 플레이스토어는 단순히 앱 개수만 많은 게 아니다. 업데이트 속도에서도 차이가 난다...